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Second hand grease

循环利用是汽车铝板未来的发展方向

作者:铝板厂家 03-30

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简介

循环利用是汽车铝板未来的发展方向

   燃油效率规定推动铝板在汽车上的应用。

   随着汽车产量的增长,为了减轻全球汽车对环境的影响,所有地区都在推行类似的法规条例,也在促进再生材料在汽车生产中的应用,欧洲尤其走在最前列。这有力地推动了铝板在轻型车辆
上的应用,也为新建热处理和精整生产线以及投资热轧和冷轧产能提供了商机。

   受到法规条例的激励,铝板已明显渗透到汽车制造业。例如,铝板已在2015 款福特F-150型皮卡以及路虎揽胜和路虎揽胜运动版等E 级豪华汽车上使用。可以预料,铝板在D 级汽车上的应用将大幅增长。与使用钢板相比,大量使用铝板越来越具有经济可行性,因为使用铝板的汽车不会因达不到法定的燃油效率目标而遭遇处罚,这一效益能抵销铝板所增加的成本。

   研究表明,完全可以利用从废料中分离的和从冲压车间回收的废铝生产AA5754 铝合金车身板,这种铝板的使用性能不会有任何影响。在生产白车身的冲压作业期间,JLR 的板材约有50%成为了废料。该公司按照合金类别分离这些合会,然后,将废料直接返回至诺贝丽斯,由其继续用于二次生产汽车铝合金板。由于废料的利用,大幅降低了铝板在汽车制造中使用的成本。

   冲压车间废铝的价值最终也促使福特公司同意使用铝板生产其旗舰产品F-150 型皮卡的车身。F-150 型卡车的重量减少了700 磅,其中50%以上是由于采用铝板代替钢板制造车身造成的。另外,铝挤压件减轻了50 磅,高强度钢架减轻了70 磅。其余减重是因为使用了更小的发动机和其他更轻便的部件。所有减重都没有降低车辆的任何性能。该卡车在同类产品中具有最高的拖曳能力。

   最近,美铝公司一直在大力宣传其MicromillTM 技术的优势。该技术在美国德克萨斯州圣安东尼奥的工厂生产差异化的汽车铝板。经过连铸之后,这些铝板在其他工厂进行热轧和冷轧加工,最后,经过热处理和精整。

  据称,与采用传统工艺生产的铝板相比,连续铸造的汽车铝板的表面质量更好、机械性能更优、强度更高、成形性更好。福特公司已经在2016 版F-150 皮卡上使用美铝公司的Micromill 汽
车铝板。

  2015 年9 月,美铝和达涅利就高级Micromill 合金及加工工艺相关知识产权的许可达成意向。根据此意向,美铝和达涅利将就Micromill 设备销售和Micromill 专利技术许可签署协议。合作的
内容还包括,美铝授权达涅利独家销售Micromill 设备。此外,这两家公司将合作向世界各地的潜在客户授权Micromill 合金及加工技术,首先瞄准欧洲、南美洲和东南亚。

  汽车铝板的需求和产能加速增长。现在,已建立足够多的连续热处理(CHT)和精整线,能满足欧洲目前的需求。为了满足未来的需求,还需要建设多条热处理和精整线。

  北美洲的情况与欧洲类似。已经建成的连续热处理和精整生产线的产能大致能满足福特、通用和克莱斯勒新增的需求。诺贝丽斯和美铝希望继续垄断北美市场,并继续投资新建热处理和精整线。用于汽车车身结构和内门板的AA5754 和AA5182 铝板将会进行批量热处理,以释放连续热处理生产线产能。连续热处理生产线将主要用于生产AA6xxx 汽车铝板,这类铝板将继续垄断市场。连续热处理和精整线产能的衔接很可能被重新考虑。发展趋势是,精整线的产能更人,运行速度更快。在生产AA6xxx 铝板时,使用连续热处理生产线,而多用炉用于生产AA5xxx 铝板,同时,一条高速精整线与之配套。今后,将重点考虑在速度更快的精整线上进行快速清洗和预处理。

   尽管中国轿车的产量大幅增长,但亚洲的汽车铝板需求增长相对缓慢。虽然中国的一些铝业公司也具备适当的生产能力,但是,迄今没有哪家公司通过了汽车车身铝板认证。中国国内最有竞争力的公司是位于山东省龙口市的南山轻合金有限公司和位于天津的忠旺铝业有限公司。这两家公司都有计划新建连续热处理-精整一体化生产线。

   汽车铝板供应商面临的下一个主要挑战是,在合会生产中增大再生铝的用量,进一步降低铝合金板与钢板的成本差。利用再生铝比利用冲压车间废料更难,再生铝原料来源于生活垃圾、报废车辆破碎废料或从垃圾填埋场开采的原料。英诺瓦是“创新英国”资助的第二个项目REALCAR2的合作伙伴。该公司评估了对从英国生活垃圾中分离废铝的利用。这些废铝是机械生物处理(MBT)回收厂从垃圾填埋厂回收的副产品。

  目前,汽车铝板生产在世界各地快速发展,这对铝工业是一个重大利好。汽车铝板的利润仍然丰厚。这将继续吸引投资者新建热轧线、冷轧线、连续热处理线和精整线。达涅利面临许多重
大商机,为用户提供轧机、连续热处理线、精整线、废料处理线和废料自动分离线。据毕马威(KPMG)公司称,至少在10 年内,汽车铝板业的这种发展势头还会持续而不会减弱。至2025 年,汽车铝板的销量可能达到500 万吨。届时,如果回收分离技术得到了发展和应用,能够保证将报废车辆破碎废料中的锻造产品回用至汽车铝板中,那么,汽车铝板的销量可能还会大幅增长。而且,未来铝板有可能会应用到更加低端的车辆中,从而大幅增加汽车铝板需求。

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